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Los siguientes son algunos de los articulos que vos venis buscando en Internet
Se puede hacer una clasificación en función del marco en el que se desarrollan las pruebas ciclistas.
Ciclismo en ruta
Se caracteriza por disputarse sobre asfalto. Dentro del ciclismo en ruta existen las siguientes pruebas:
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Ciclismo en pista [
Se caracteriza por disputarse en un velódromo y con bicicletas de pista, que son bicicletas de carretera modificadas. Hay varios tipos de pruebas entre los cuales existen:
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Ciclismo de montaña
-
Campo a través (Cross Country(XC) )
-
Modalidad usual del ciclismo de montaña. Dependiendo de la forma de la competición podemos tener marathon, cuando se trata de realizar una etapa desde un punto hasta otro; o bien rally, cuando la carrera se disputa en un circuito cerrado. Las bicicletas suelen llevar suspensión delantera solamente.
-
Descenso (Downhill)
-
Modalidad en la cual se compite en una pista totalmente en bajada. Las bicicletas llevan suspensión delantera y trasera (NO SIEMPRE, muchas veces los pilotos con muchísima mas técnica llevan rigida), además de frenos de disco, neumáticos de mayor anchura y protectores de platos. Además de esto, destacan por ser más pesadas que las corrientes, por lo que es posible adquirir mayor velocidad en los descensos. Los ciclistas llevan además casco y protecciones especiales en caso de caídas
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-
Eslalom (Slalom)
-
Modalidad parecida al Descenso en la cual se compite en una pista en bajada con banderas y puertas al estilo del esquí.
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Ciclo-cross
-
Competición semejante a la de mountain bike, aunque se participa con bicicletas de carretera, con una cubierta especial para la adherencia en el barro. Es frecuente en la preparación invernal de algunos de los profesionales de ruta.
BMX
BMX (abreviación de Bicycle Motocross), o ciclismo acrobático, tiene su origen en California (Estados Unidos) en los años 70 y también es una disciplina de deporte extremo. La modalidad BMX Racing (competición en circuito) será disciplina olímpica a partir de los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.
Es un deporte que se práctica en bicicletas de tamaño más pequeño que las mountain-bike o ciclismo de carretera, permitiendo al ciclista ganar más manejabilidad y precisión que con una bicicleta de mayor tamaño, normalmente las ruedas son de 20 pulgadas, manillares de doble altura y pueden llevar modificado el sistema de frenos para que el manillar pueda dar vueltas de 360º (rotor).
Actualmente hay muchos riders que prefieren montar sin frenos, consiguiendo así más control de la bicicleta, comodidad a la hora de manejarla y menos problemas de mantenimiento.
Trial
-
Hay dos tipos de competición, el trial bici y el bike trial, en las se puede participar con bicicletas de ruedas de 20 o 26 pulgadas. Se trata de intentar llegar sin velocidad y solamente con equilibrio desde el suelo a la cima de un obstaculo como un vehiculo, un barril, un pasamanos, rocas, etc.
Ciclismo en sala
-
Ciclismo artístico
-
Ciclobol
Cicloturismo
| Es la práctica del ciclismo sin ánimo competitivo (aunque suele haber una parte denominada "tramo libre" en la que se compite por la victoria, suelen ser pocos Km de competición), usando la bicicleta como medio de ejercicio físico, diversión, transporte o turístico. Existen modalidades en las que se realizan viajes cortos durante el dia, o viajes mas largos que pueden durar dias, semanas e incluso más, es esta la modalidad vivaque en la que se viaja llevando consigo los elementos necesarios para sobrevivir alejado de todo contacto con otros seres humanos. Un gran proyecto para incentivar el cicloturismo en Europa es EuroVelo |
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Ciclismo urbano
El Ciclismo Urbano consiste en la utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano. Se trata por tanto de distancias cortas o medias (algunos kilómetros), recorridas en medio urbano o en todo caso en sus alrededores. Países con buena infraestructura ciclista en sus ciudades principales son Holanda, Dinamarca y Colombia.
El tronchacadenas es una herramienta esencial que nunca debe faltar en nuestro botiquín de herramientas para la bicicleta, y es indispensable
para abrir o cerrar una cadena, bien sea por
el cambio por otra nueva o por tener que repararla en medio del campo o
carretera. Debería acompañarnos siempre en nuestras salidas, especialmente
en las de mtb ya que las cadenas de estas bicicletas sufren un mayor
desgaste causado por los elementos (tierra, agua, barro, etc.) y
ocasionalmente se fuerza el cambio de desarrollo al último momento como es
el caso de situaciones de máximo esfuerzo en rampas muy pronunciadas.
El funcionamiento del tronchacadenas es muy simple y está al alcance de todo
el mundo: consta de un tornillo y un apoyo en el cual encaja la cadena. El
tornillo tiene en su extremo una punta que empuja el pasador del eslabón
sacándolo de su alojamiento a medida que le vamos dando vueltas a la rosca.
Existen de varios tamaños y calidades (1) pero todos realizan la
misma función: empalmar eslabones, es decir, cada una de las secciones en
que está dividida la cadena. Hay dos tipos de eslabones, distintos pero
complementarios: interior y exterior.
El interior lo forman dos placas unidas por
unos cilindros separadores, mientras que el exterior consiste en otras dos
placas unidas por dos pasadores, y que a su vez une eslabones interiores.
Con el uso la cadena se
estira porque aparecen holguras entre los bulones y los cilindros
separadores que hacen la función de rodamiento aumentando su flexibilidad
lateral, provocando una disminución de la porción de bulón que encaja en las
placas laterales exteriores con el consiguiente riesgo de que éste se salga
de una de ellas y se nos "parta" la cadena. En este caso la salida del bulón
conlleva que se doble el eslabón
exterior, facilitando la salida del interior de su sitio, abriéndose la cadena (2). Esta es la forma de rotura mas frecuente aunque también puede pasar que se pierda un pasador (3), y en muy raras ocasiones se rompen los eslabones por la mitad . En este caso, el propósito es conseguir dejar un eslabón interior en un extremo de la cadena y uno exterior en el otro con el fin de empalmarlos posteriormente
Llamamos "desarrollo" a la distancia recorrida por cada
pedalada que damos en nuestra bicicleta. Esta distancia varía según el número de
dientes engranados tanto en el plato como en el piñón, pero se puede calcular
fácilmente utilizando una sencilla fórmula con la que sólo necesitaremos conocer
el perímetro de la rueda y los dientes del piñón y plato utilizados.
El procedimiento es el siguiente:
-
Calculamos el perímetro de la rueda. Para hacerlo fácil situamos la válvula de aire el la zona más baja de la rueda, justo encima de donde la cubierta toca el suelo, y hacemos una marca para luego medir. Seguidamente avanzamos en línea recta hasta que la válvula vuelva a quedar en la misma posición que al inicio; la rueda ha dado una vuelta. Marcamos este lugar y medimos hasta el anterior para obtener el perímetro.
-
Ya sólo queda multiplicar el perímetro (en metros) por el número de dientes del plato, y dividirlo todo por el número de dientes del piñón.
Para facilitar un poco la tarea hemos confeccionado unas
tablas con los resultados de estos cálculos, para bicicleta de carretera y para
de montaña, incluyendo los dentajes de piñón y plato más utilizados, y tomando
como perímetros el de una rueda de carretera de 700x23 y una de montaña de
26x1,95.
|
Tablas de desarrollos |
|
Bicicleta de carretera |
||||||||||||||
|
PIÑÓN |
PLATO |
|||||||||||||
|
36 |
38 |
39 |
40 |
41 |
42 |
46 |
48 |
50 |
51 |
52 |
53 |
|||
|
11 |
8.03 |
8.80 |
9.18 |
9.56 |
9.75 |
9.95 |
10.14 |
|||||||
|
12 |
7.36 |
8.06 |
8.41 |
8.77 |
8.94 |
9.12 |
9.29 |
|||||||
|
13 |
6.80 |
7.44 |
7.77 |
8.09 |
8.25 |
8.41 |
8.58 |
|||||||
|
14 |
6.01 |
6.16 |
6.31 |
6.91 |
7.21 |
7.51 |
7.66 |
7.81 |
7.96 |
|||||
|
15 |
5.61 |
5.75 |
5.89 |
6.45 |
6.73 |
7.01 |
7.15 |
7.29 |
7.43 |
|||||
|
16 |
4.73 |
4.99 |
5.13 |
5.26 |
5.39 |
5.52 |
6.05 |
6.31 |
6.57 |
6.70 |
6.84 |
6.97 |
||
|
17 |
4.45 |
4.70 |
4.82 |
4.95 |
5.07 |
5.20 |
5.69 |
5.94 |
6.19 |
6.31 |
6.43 |
6.56 |
||
|
18 |
4.20 |
4.44 |
4.56 |
4.67 |
4.79 |
4.91 |
5.37 |
5.61 |
5.84 |
5.96 |
6.08 |
6.19 |
||
|
19 |
3.98 |
4.20 |
4.32 |
4.43 |
4.54 |
4.65 |
5.09 |
5.31 |
5.53 |
5.64 |
5.76 |
5.87 |
||
|
20 |
3.78 |
3.99 |
4.10 |
4.20 |
4.31 |
4.42 |
4.84 |
5.05 |
5.26 |
5.36 |
5.47 |
5.57 |
||
|
21 |
3.60 |
3.80 |
3.90 |
4.00 |
4.10 |
4.20 |
4.61 |
4.81 |
5.01 |
5.11 |
5.21 |
5.31 |
||
|
22 |
3.44 |
3.63 |
3.73 |
3.82 |
3.92 |
4.01 |
4.40 |
4.59 |
4.78 |
4.87 |
4.97 |
5.07 |
||
|
23 |
3.29 |
6.47 |
3.56 |
3.66 |
3.75 |
3.84 |
4.20 |
4.39 |
4.57 |
4.66 |
4.75 |
|||
|
24 |
3.15 |
3.33 |
3.42 |
3.50 |
3.59 |
3.68 |
4.03 |
4.20 |
4.38 |
4.47 |
4.56 |
|||
|
25 |
3.03 |
3.19 |
3.28 |
3.36 |
3.45 |
3.53 |
3.87 |
4.04 |
4.20 |
4.29 |
||||
|
26 |
2.91 |
3.07 |
3.15 |
3.23 |
3.31 |
3.40 |
3.72 |
3.88 |
4.04 |
|||||
|
28 |
2.70 |
2.85 |
2.93 |
3.08 |
3.15 |
3.45 |
3.60 |
|||||||
A continuación encontrarás los desarrollos más comunes en las
bicicletas de montaña. Si el tuyo no se encuentra recogido en la tabla puedes
calcular utilizando la fórmula ya comentada.
|
Bicicleta de montaña |
||||||||||||||
|
PIÑÓN |
PLATO |
|||||||||||||
|
20 |
22 |
24 |
26 |
28 |
34 |
36 |
38 |
42 |
44 |
46 |
48 |
|||
|
11 |
6.40 |
6.48 |
7.16 |
7.91 |
8.29 |
8.67 |
9.04 |
|||||||
|
12 |
5.87 |
6.22 |
6.56 |
7.25 |
7.60 |
7.94 |
8.29 |
|||||||
|
13 |
5.42 |
4.74 |
6.05 |
6.69 |
7.01 |
7.33 |
7.65 |
|||||||
|
14 |
5.03 |
5.33 |
5.62 |
6.21 |
6.51 |
6.81 |
7.10 |
|||||||
|
15 |
4.69 |
4.97 |
5.25 |
5.80 |
6.08 |
6.35 |
6.63 |
|||||||
|
16 |
4.40 |
4.66 |
4.92 |
5.44 |
5.70 |
5.95 |
6.21 |
|||||||
|
17 |
4.14 |
4.38 |
4.63 |
5.12 |
5.36 |
5.60 |
5.85 |
|||||||
|
18 |
2.99 |
3.22 |
3.91 |
4.14 |
4.37 |
4.83 |
5.06 |
5.29 |
5.52 |
|||||
|
19 |
2.82 |
3.05 |
3.71 |
3.92 |
4.14 |
4.58 |
4.80 |
5.01 |
5.23 |
|||||
|
20 |
2.07 |
2.28 |
2.48 |
2.67 |
2.90 |
3.52 |
3.73 |
3.93 |
4.35 |
4.56 |
4.76 |
4.97 |
||
|
21 |
1.97 |
2.17 |
2.36 |
2.55 |
2.76 |
3.35 |
3.55 |
3.75 |
4.14 |
4.34 |
4.54 |
4.73 |
||
|
22 |
1.88 |
2.07 |
2.26 |
2.43 |
2.63 |
3.20 |
3.39 |
3.58 |
3.95 |
4.14 |
4.33 |
4.52 |
||
|
23 |
1.80 |
1.93 |
2.16 |
2.33 |
2.52 |
3.06 |
3.24 |
3.42 |
3.78 |
4.00 |
4.14 |
4.32 |
||
|
24 |
1.72 |
1.90 |
2.07 |
2.23 |
2.41 |
2.93 |
3.10 |
3.28 |
3.62 |
3.80 |
3.97 |
4.14 |
||
|
25 |
1.65 |
1.82 |
1.99 |
2.14 |
2.32 |
2.81 |
2.98 |
3.15 |
3.48 |
3.64 |
3.81 |
3.98 |
||
|
26 |
1.59 |
1.75 |
1.91 |
2.06 |
2.23 |
2.71 |
2.87 |
3.02 |
3.34 |
3.50 |
3.66 |
3.82 |
||
|
27 |
1.53 |
1.65 |
1.84 |
1.98 |
2.14 |
2.61 |
2.76 |
2.91 |
3.22 |
3.37 |
3.53 |
|||
|
28 |
1.48 |
1.62 |
1.77 |
1.91 |
2.07 |
2.51 |
2.66 |
2.81 |
3.10 |
3.25 |
3.40 |
|||
|
30 |
1.38 |
1.52 |
1.65 |
1.78 |
1.93 |
2.34 |
2.48 |
2.62 |
2.90 |
3.04 |
||||
|
32 |
1.29 |
1.42 |
1.55 |
1.67 |
1.81 |
2.20 |
2.33 |
2.46 |
2.72 |
|||||
|
34 |
1.21 |
1.34 |
1.46 |
1.57 |
1.70 |
2.07 |
2.19 |
2.31 |
||||||
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SECCION BICICLETAS y CICLISMO
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