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FRENOS
DISCOS VENTILADOS:
Estos discos de frenos están construidos de tal forma que aparecen como dos
discos superpuestos y separados por nervaduras, permitiendo que entre ambos
discos existan cámaras de aire. El objetivo es lograr una mayor disipación
del calor producido por la fricción en el momento de frenar. Teniendo en
cuenta que los frenos delanteros son siempre los más exigidos, generalmente
se los monta solamente en las ruedas delanteras.
ABS:
Son las siglas que en inglés nominan al sistema antibloqueo de freno. Como
fácil es deducir, su objetivo es evitar el bloqueo de las ruedas durante una
frenada de “pánico”. En los automóviles que no cuentan con este dispositivo,
al frenar bruscamente, es posible que una o más ruedas se bloqueen, sobre
todo en pisos no adherentes. En estas circunstancias se pierde el control
del vehículo, el cual, con suerte, sigue patinando hacia adelante cuando no
entra en “trompo”. El ABS con sus sensores de rueda y su computadora, evita
que cualquier rueda se bloquee, ya que cuando el sensor correspondiente lo
detecta e informa a la computadora, ésta ordena disminuir la presión del
líquido de freno sobre esa rueda hasta que nuevamente gire. Esta acción de
freno-nofreno se realiza hasta 15 veces por segundo. Este sistema permite
mantener las distancias de frenado estables, aún en pisos con poca
adherencia y lo más importante: es posible dirigir el vehículo con el
volante, aunque se esté pisando el pedal de freno a fondo.
EBD (DISTRIBUIDOR ELECTRONICO DE FRENOS):
En algunos vehículos con ABS se agrega un sistema que en concordancia con el
mismo, reparte la acción frenante entre los ejes traseros y delanteros y
ruedas internas y externas (si se frena en una curva), distinguiendo las que
tienen más adherencia de las que no la tienen.
AYUDA PARA LA FRENADA DE URGENCIA:
Ultimamente se está incorporando un sistema que actúa en el momento de una
frenada brusca, ayudando al conductor a oprimir el pedal de frenos con más
fuerza. Se detectó que algunos conductores, al producirse una circunstancia
de urgencia, rápidamente accionan el pedal pero no con la fuerza necesaria.
El sistema, apoyándose en la velocidad de reacción, aumenta la presión sobre
el pedal por sí mismo. Se comprobó que este dispositivo disminuye en un 25%
la distancia de frenado para la mayoría de los conductores.
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