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CAMBIO
DE ACEITE
El aceite es el fluido esencial para evitar el desgaste de los elementos
internos del bloque motor. De su limpieza y calidad dependen el estado y el
rendimiento de nuestro motor. Por tanto su limpieza y grado de viscosidad es
importantísima.
Es fundamental, preservar tanto su grado de viscosidad, como su calidad. No es
recomendable la utilización de otro con distintas características técnicas, para
abaratar los costos, ya que en este caso lo barato puede salirnos, a la larga,
caro.
Herramientas y accesorios necesarios para realizar uno el cambio de aceitre:
- Bidón de plástico de 4 litros
- Lata de aceite de 4 llitros
- Embudo
- Tornillo y arandela del cárter
- Gato de taller (mejor hidráulico), llaves mixtas y el" mono" de trabajo.
¿Cómo se hace?
1º) Comprobar la necesidad del cambio (nº kms. o lo que indique el fabricante) y
las características del aceite a utilizar, así como tipo de tuerca del cárter y
contar con una arandela nueva, por si cuando la sacamos notamos que esta
arandela se encuentra rota o deforme
2º) El
cambio debe de hacerse con una temperatura de motor adecuada (15 minutos de
encendido), "en caliente" para que salga casi la totalidad del aceite a
cambiar y con el coche elevado del suelo mediante un gato hidráulico. Antes
de abrir la tuerca inferior del cárter, colocaremos un bidón vacío de
plástico en posición horizontal y habilitado mediante un orificio (De
10*15cm), debajo de la tuerca para que se caiga al piso el aceite que
sacamos
3º)
Abriremos lentamente y con mucho cuidado la tuerca con una llave apropiada
cuidando de que al extraerla caiga todo el aceite usado dentro del bidón
preparado para su recepción. Al estar el motor todavía caliente, el aceite
caerá deprisa, pero facilitaremos aun más su caída con la apertura del tapón
superior del bloque motor, e incluso también retirando la varilla de
comprobación de nivel de aceite.
PRECAUCIONES:
- Hay que tener mucho cuidado ya que se trabaja con el motor en caliente!
- No se debe llenar más del "máximo", indicado en la varilla. Si lo llenamos
en exceso podemos deteriorar los retenes y su reparación puede llegar a ser
muy costosa.
- Trabajar siempre con aceite recomendado y repuestos nuevos sin escatimar
en gastos.
- Se debe cambiar cada 6000 Km. como máximo para los coches de más de 20
años o muy utilizados. Debe hacerse coincidir a los 12000 Km. con el cambio
del filtro de aceite.
4º) Ahora
podremos aprovechar para cambiar también el filtro de aceite (si es necesario y
que otra articulo te comentaremos como hacer esta operacion) Colocaremos, una
vez vaciado todo el aceite, la tuerca del cárter con su arandela
correspondiente, ambas deben estar en buenas condicines, cerraremos bien,
apretando hasta su tope y pasaremos un trapo para dejar el carter limpio y ver
asi si llega haber una perdida. A continuación llenaremos, con la ayuda de un
embudo, con aceite nuevo, sobre la boca superior de llenado comprobando que no
existen fugas de fluido en la tuerca inferior.
5º) En la operación de llenado deberemos hacer tiempo hasta que el liquido
llegue a la parte inferior del cárter, añadiendo poco a poco aceite y
comprobando su nivel. El nivel no puede sobrepasar la indicación existente en la
varilla del máximo. Por tanto añadiremos aceite solo hasta la indicación
"máximo".
Si eres estudiante de la carrera de periodismo deportivo,
o simplemente un amante del deporte motor, y estás interesado en escribir en
este medio, envíanos un correo a
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con un
articulo o nata que lo publicaremos
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