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FORMULA UNO - GP MONACO - LA
FINAL
Fórmula 1: Jenson Button ganó el Gran Premio de Mónaco
El piloto de Brawn GP se
quedó con la sexta competencia del campeonato mundial. La escudería logró un
1-2, ya que su compañero de escudería, Rubens Barrichello finalizó segundo |
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El
Podio en tu PC (25-05-2009)
El piloto inglés Jenson Button, con Brawn Gp, se adjudicó
hoy el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, que se disputó sobre 78 vueltas
al circuito callejero de Montecarlo, y con su coequiper, el brasileño Rubens
Barrichello lograron el 1-2 en la 6ta competencia del Campeonato Mundial.
De esta manera, Button logró el quinto triunfo de las seis carreras
desarrolladas en el año.
El tercer lugar del podio fue para el ex campeón, el finlandés Kimi
Raikkonen (Ferrari), que recibieron los trofeos por parte del príncipe
Alberto de Mónaco.
Button, tal como aconteció el año anterior con Hamilton, recibió el abrazo
de su padre poco después del nuevo éxito que sin duda lo vivieron de otra
manera.
La alegría de Button le permitió pese al esfuerzo de la carrera trasladarse
desde los boxes hasta el palco oficial de a pie y corriendo mientras recibía
los aplausos del público.
El piloto británico cubrió la totalidad de las vueltas en
1h.40m.44s.282/1000 a un promedio de 155,127 kilómetros por hora, escoltado
por su compañero de equipo a 7s.666/1000 y Raikkonen a 13s.442/1000.
Los restantes puestos puntuables fueron ocupados por el brasileño Felipe
Massa (Ferrari), el australiano Mark Webber (Red Bull, el alemán Nico
Rosberg (Williams, el español Fernando Alonso (Renault y el francés
Sebastien Bourdais (Toro Rosso).
El actual campeón, el inglés Hamilton (McLaren Mercedes Benz) que largó
desde atrás finalizó en la undécima posición a 2 vueltas de su compatriota,
luego del despiste de la víspera que no le permitió clasificar en lugares
adecuados para su jerarquía.
Durante la carrera se produjeron varios despistes, golpes y abandonos, tales
los casos del suizo Sebastien Buemi (Toro Rosso), el brasileño Nelson Piquet
(h) con Renault y el alemán Sebastián Vettel (Red Bull) que no pudo terminar
tras realizar hasta ese momento una buena performance.
Con este resultado, el campeonato sigue liderado por Button, ahora con 51
puntos, escoltado por Barrichello con 35 puntos, Vettel con 23 puntos, Mark
Webber con 19,50 y Jarno Trulli con 14,50 puntos.
Por su parte, la Copa de Constructores, está encabezada por Brawn Gp con 86
puntos, Red Bull con 42,50, Toyota con 26,50 puntos, Ferrari con 17 puntos y
McLaren con 13 puntos.
La actuación del equipo ganador volvió a ser perfecta por toda su
planificación previa que posteriormente pudieron concretar en la pista con
sus dos pilotos haciendo nuevamente el 1-2.
Sin duda, la largada fue fundamental para construir este triunfo especial
sobre el tradicional circuito monegasco, lugar deseado por todos los que
alguna vez participaron y participan de la Fórmula 1 por todo lo que rodea
la competencia y las presencia de un público especial que llega de distintos
países.
Ferrari cumplió su mejor actuación de la temporada sobre un trazado difícil
por sus características lo que fue recibido por beneplácito por los
integrantes del equipo italiano, así como todos los "tifosis" que
acompañaron la presencia del equipo.
La categoría y Ferrari se merece la recuperación para estar en los primeros
lugares de las clasificaciones.
La fiesta en el Principado fue completa ya que fuera del trazado las
conversaciones entre los distintos equipos y los representantes de la
Federación Internacional del Automóvil (FIA) cambiaron de clima y está cerca
de llegarse a un acuerdo para que el futuro de la Fórmula 1 siga sin
inconvenientes y con la presencia de todos |
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Por qué el tope
presupuestario de la F1 no puede quedar en 75 millones de euros
Es el punto del reglamento que provocó que se
rebelaran los grandes equipos, hoy deslucidos ante el dominio del “novato”
Brown GP. El experimentado Joan Villadelprat explica las razones que
llevarían a incrementar ese límite.
El
Podio en tu PC (25-05-2009)
La reducción de costos planteada por la FIA no va a
quedarse en 45 millones de euros que pretende Mosley.
Según el experimentado hombre de la Fórmula 1 el tope subirá porque las
escuderías “necesitan tiempo para adaptar a sus plantillas” aunque el punto
trascendental del presupuesto es el desarrollo del auto.
En ese sentido, Villadelprat afirmó que para hacer un coche competitivo al
más alto nivel se necesitan 70 millones de euros, cifra que él mimo precisa
para poner a rodar a su equipo el próximo año.
El español, quien estuvo en la máxima categoría por más de 25 años, muchos
de ellos al más alto nivel, ya que se desempeñó como jefe de mecánicos de
McLaren y Ferrari y fue director de Benetton y Prost, también recordó lo que
significa tener un team competitivo.
Una instalación de miles de metros cuadrados, hornos a presión, máquinas de
control numérico, un simulador de suspensión, supercomputadoras y un túnel
de viento de última generación, entre otras tantas cosas que demandan unos
cuantos millones de euros más que los 45 establecidos por la FIA como tope
La escudería del catalán, la Epsilon Euskadi y que cuenta con el ingeniero
argentino Sergio Riland apunta a inscribirse para correr el año que viene
aunque aún están pendientes de las cuestiones reglamentarias a seguir.
El tema del presupuesto en la Fórmula 1 abrió un gran debate en el “circo” y
Ferrari, que no está obteniendo los resultados esperados, fue la primera en
tirar la piedra y anunciar que si el no vetan el límite presupuestario
dejará la categoría |
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La tensión en la Fórmula 1 parece cerca de llegar a su
fin tras semanas de lucha entre los equipos y Max Mosley, presidente de la
Federación Internacional de Automovilismo (FIA), informa la agencia dpa.
"Es muy seguro que encontraremos una solución", dijo hoy en Montecarlo
Mosley, que acepta la posibilidad de imponer una reducción gradual en los
presupuestos de los equipos de la Fórmula 1.
El
Podio en tu PC (25-05-2009)
"Puedo imaginar mantener por un año una cifra mayor y
luego ir al recorte total en 2011. Eso es algo que está en discusión, es
una posibilidad", dijo Mosley tras una reunión con los equipos nucleados
en la FOTA, celebrada en el motorhome de Renault.
La Fórmula 1 es escenario de una dura lucha política entre la FIA y la
FOTA (Asociación de Equipos de la Fórmula 1) desde que Mosley anunció la
imposición de un límite máximo de 60 millones de dólares para los
presupuestos de las escuderías en 2010. Ferrari gasta casi cinco veces esa
cifra.
La propuesta llevó a Ferrari, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso a
amenazar con abandonar la categoría, el máximo escenario del automovilismo
mundial, y a pilotos como el español Fernando Alonso a denunciar la
posibilidad de que haya llegado el fin de la Fórmula 1.
Mosley, de 69 años, ve las cosas con otra perspectiva.
"De a poco vamos llegando a una situación en la que todos comenzamos a
ponernos de acuerdo", dijo hoy a la BBC.
Ecclestone asegura que Ferrari no es "insustituible"
Bernie Ecclestone, dueño de los derechos comerciales de la Fórmula 1,
aumentó la presión sobre Ferrari, que anunció que se retirará del Mundial
si no se modifica el nuevo reglamento para 2010.
"El que sea crea que es insustituible, está equivocado", dijo el británico
en una entrevista a la edición de hoy del diario alemán "Welt am Sonntag".
Ecclestone volvió a pronunciarse a favor del límite voluntario de
presupuesto, que otorgará ventajas técnicas a quienes no gasten más de 60
millones de dólares, y amenazó a Ferrari con una sanción en caso de que
definitivamente se retiren de la competición en 2010.
"Hay un contrato con Ferrari hasta 2012, y se tendrán que atener a él, o
les denunciaremos".
En el marco del Gran Premio de Mónaco, la FOTA (asociación de equipos)
también quiere seguir trabajando por la unidad en el asunto del límite
presupuestario voluntario.
"No es una carrera individual", dijo el director deportivo de BMW, Mario
Theissen, que añadió que existen pocas psobilidades de zanjar la disputa
antes del viernes, fecha límite para que los equipos se inscriban para la
próxima temporada.
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